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Août 22, 2019 / Millerann Moya / , / Commentaires

Questions-réponses avec le musée du chemin de fer interurbain au centre-ville de Plano

Écrit par: Austin Ng. Article publié à l'origine sur le musée du chemin de fer interurbain Blog.

À l'arrivée à Centre-ville historique de Plano, vous pouvez trouver plusieurs bâtiments d'aspect ancien, en grande partie en brique. Si vous avez le temps de vous promener, vous pourriez vous retrouver dans un autre bâtiment en briques un peu différent des autres. Ce bâtiment en brique a une grande tour et se trouve à côté d'un grand train. Ce train géant et rouge au milieu d'un parc peut donner lieu à quelques questions, et nous au musée (le bâtiment en briques avec une tour) sommes heureux de répondre à ces questions.

Voici les questions les plus fréquemment posées par 5 aux visiteurs du Musée du chemin de fer interurbain.

Voiture historique 360 aujourd'hui à l'extérieur du musée du chemin de fer interurbain.

Question 1: Le train est-il réel?

Oui, ça l'est! C'était un train interurbain, ce qui signifie qu'il voyageait entre les zones urbaines. le American Car Company à St. Louis, dans le Missouri, le train a été construit à 1911. La Texas Electric Railway a acheté le train la même année et l'a mis en service sous le nom de Car 11. Dans 1914, le train a reçu un nouveau nom, Car 360, qu’il conserve aujourd’hui. La voiture 360 a servi de voiture voyageurs jusqu'à 1932, date à laquelle elle a été reconstruite en bureau de poste ferroviaire. Car 360, qui desservait la moitié nord du Texas Electric Railway, et son équipe ont fait circuler du courrier et des personnes de Denison à Dallas et à chaque arrêt intermédiaire. La voiture 360 a achevé sa vie utile dans 1948, ayant fonctionné pendant un total d'années 37. Aujourd'hui, il se trouve en face du musée interurbain des chemins de fer, qui était auparavant la gare de Plano pour le Texas Electric Railway, de 1908 à 1948. La voiture 360 repose donc exactement là où elle aurait embarqué des passagers toutes ces années auparavant.

Interurbain, questions / réponses avec le musée du chemin de fer interurbain au centre-ville de Plano
Voiture 11, maintenant voiture 360, en 1911. Musée du chemin de fer interurbain / Archives Johnnie J. Myers
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Car 360 après avoir été transformé en RPO. Musée du chemin de fer interurbain / Archives Johnnie J. Myers

Question 2: Peut-on aller à l'intérieur du train?

Certainement! En fait, nous l’encourageons. Trouvez juste un de nos adorables docents et ils vous emmèneront volontiers pendant que le musée est ouvert. La visite vous montrera le bureau de poste des chemins de fer, des publicités anciennes et les logements élégants de Car 360. Vous aurez même la chance de vous asseoir sur la chaise du motard!

Pour des raisons de sécurité, lorsque la température à bord du train atteint les degrés 100, la voiture 360 sera fermée. Vous pouvez toujours avoir une vue à l'intérieur du train en regardant notre visite virtuelle à l'intérieur du musée.

Interurbain, questions / réponses avec le musée du chemin de fer interurbain au centre-ville de Plano
Notre Docent Jack, prêt à emmener les visiteurs à la voiture historique 360.

Question 3: Pouvons-nous prendre des photos?

Oui vous pouvez! Assurez-vous simplement que le flash est désactivé pendant que vous prenez des photos. Nos docents seraient également heureux de prendre des photos de vous et de votre famille.

Nous accueillons également les photographes professionnels et en herbe. Le train et le musée constituent de magnifiques décors pour une vaste gamme de thèmes de photographie allant des remises aux diplômes aux mariages, en passant même du bal de promo! Si vous avez besoin de photos à l'intérieur Dans le train, il suffit de trouver un document pour que nous puissions vous laisser entrer.

Interurbain, questions / réponses avec le musée du chemin de fer interurbain au centre-ville de Plano
instagram: @interurbanrailwaymuseum
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Instagram: @germain_photography

Question 4: Jusqu'où pouvez-vous aller avec l'Interurban?

La Texas Electric Railway était l’un des plus grands transports interurbains du sud, avec plus de kilomètres de voies 226. Les passagers pourraient prendre le train de Denison à Dallas, de Dallas à Waco ou de Dallas à Corsicana. C'est plus loin que le DART train va aujourd'hui! Vous trouverez ci-dessous quelques cartes à des fins de comparaison.

Avant l'arrivée des trains, la plupart des voyages sur de longues distances nécessitaient des wagons à traction animale. Les wagons pourraient prendre toute la journée, voire plusieurs jours, pour parcourir la même distance qu’un train interurbain. La lenteur de la vitesse associée à l'inconfort général du transport par wagon garantissait que la plupart des gens ne se rendaient pas loin des villes où ils habitaient. Sur la voiture 360, cependant, un voyage complet de Denison à Dallas a pris environ trois heures et demie, et ce temps comprend chaque arrêt que la voiture 360 devait effectuer lors de la livraison du courrier. Une voiture de tourisme standard pourrait rendre le voyage encore plus rapide. Avec une vitesse maximale de 60 km / h, les trains interurbains permettaient aux passagers de se rendre dans des lieux qu’ils ne pouvaient même pas rêver de voir auparavant.

Question 5: Combien a coûté le trajet en train?

Les prix des trains dépendaient de la distance que vous souhaitiez parcourir. Plus vous voyagiez, plus vous deviez payer. Vous pouvez calculer le montant à payer en regardant un billet et en utilisant des calculs. Utilisez le billet ci-dessous et suivez les étapes pour déterminer le coût d'un trajet de Plano à Dallas.

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1) Trouvez le prix en regard de Plano dans la colonne de gauche. Il convient de lire «0.40», ce qui signifie 40 ¢.

2) Trouvez ensuite le prix de Dallas, également dans la colonne de gauche. Il devrait indiquer «0.10», ce qui signifie 10 ¢.

3) Le prix que vous deviez payer était la différence entre les prix de Plano et ceux de Dallas. 40 ¢ moins 10 ¢ est égal à 30 ¢.

Ainsi, un aller simple de Plano à Dallas aurait coûté 30 ¢. Les enfants ont payé la moitié du prix, dans ce cas, 15 ¢.

Une carte journalière pour le train DART coûte aujourd'hui environ 5.00 USD. Alors, est-ce que le tarif pour le Texas Electric Railway semble être un meilleur rapport qualité-prix? N'oubliez pas qu'à l'époque où les trains circulaient, la valeur de l'argent était différente. Selon le recensement américain, le salaire moyen d'une personne occupée à 1910 n'était que de 22 ¢ l'heure. Même un motard en 1948 ne faisait que 97 ¢ l’heure. Dans ces cas, 30 ¢ pour un aller simple était assez cher, probablement beaucoup plus cher que le laissez-passer DART actuel. Ainsi, les personnes qui empruntaient le Texas Electric Railway ne le faisaient généralement que pour des occasions spéciales. Cependant, certains ont utilisé le train pour se rendre au travail ou à l'école. La portée, la vitesse et la fiabilité de l’interurbain ont permis à de nombreuses personnes de voir la vie en dehors de leur ville et de tirer parti d’opportunités autrefois lointaines. Offrant la possibilité de voyager librement, le service interurbain en valait la peine.

La Texas Electric Railway a une longue et intéressante histoire dont nous n'avons pu couvrir qu'une partie. À l'intérieur du musée du chemin de fer interurbain, vous en apprendrez davantage sur la merveille technologique du Texas Electric Railway. Découvrez comment le chemin de fer a été créé, comment il a fonctionné et comment il a servi grâce à nos expositions uniques et à nos artefacts passionnants. Nous sommes certains que vous poserez plus de questions au fur et à mesure de votre exploration, et nous serions ravis d'y répondre.

Pour plus d'attractions Plano, explorez notre annonces. En savoir plus sur le quartier des arts du centre-ville de Plano ici .