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Agosto 22, 2019 / Millerann Moya / , / Comentarios

Preguntas y respuestas con el Museo del ferrocarril interurbano en el centro de Plano

Escrito por: Austin Ng. Artículo publicado originalmente en el Museo del Ferrocarril Interurbano Blog.

A su llegada a Centro histórico de Plano, puede encontrar varios edificios de aspecto antiguo, en gran parte de ladrillo. Si tiene tiempo suficiente para pasear, podría encontrarse con otro edificio de ladrillos que es un poco diferente del resto. Este edificio de ladrillo tiene una gran torre y se encuentra al lado de un gran tren. Este tren rojo gigante en medio de un parque puede ser motivo de algunas preguntas, y nosotros en el museo (el edificio de ladrillo con una torre) estamos felices de responderlas.

Aquí están las preguntas más frecuentes de 5 que escuchamos de los visitantes de Museo del ferrocarril interurbano.

Coche histórico 360 hoy fuera del Museo del Ferrocarril Interurbano.

Pregunta 1: ¿Es real el tren?

¡Sí lo es! Era un tren interurbano, lo que significa que viajaba entre zonas urbanas. los American Car Company en St. Louis, Missouri construyó el tren en 1911. El Texas Electric Railway compró el tren el mismo año y lo puso en servicio como Car 11. En 1914, el tren recibió un nuevo nombre, Car 360, que conserva hoy. El automóvil 360 sirvió como automóvil de pasajeros hasta 1932 cuando fue reconstruido como una oficina de correos ferroviarios. Dando servicio a la mitad norte del Ferrocarril Eléctrico de Texas, Car 360 y su tripulación enviaron correo y personas desde Denison a Dallas y todas las paradas intermedias. Car 360 completó su vida útil en 1948, habiendo operado durante un total de 37 años. Hoy se encuentra frente al Museo del ferrocarril interurbano, que anteriormente era la estación de Plano para el ferrocarril eléctrico de Texas desde 1908 a 1948. Entonces, Car 360 descansa exactamente donde habría recogido pasajeros todos esos años atrás.

Interurban, Preguntas y respuestas con el Museo del ferrocarril interurbano en el centro de Plano
Car 11, ahora Car 360, en 1911. Museo del ferrocarril interurbano / Archivos Johnnie J. Myers
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Car 360 después de ser convertido en un RPO. Museo del ferrocarril interurbano / Archivos Johnnie J. Myers

Pregunta 2: ¿Podemos entrar al tren?

¡Ciertamente! De hecho, lo alentamos. Simplemente encuentre a uno de nuestros encantadores docentes y con gusto lo llevarán a un recorrido mientras el museo está abierto. El recorrido le mostrará la oficina de correos del ferrocarril, anuncios antiguos y los elegantes alojamientos de viaje de Car 360. ¡Incluso tendrás la oportunidad de sentarte en la silla de Motorman!

Por seguridad, cuando las temperaturas a bordo del tren alcanzan los grados 100, el automóvil 360 estará cerrado. Todavía puede obtener una vista dentro del tren viendo nuestro recorrido virtual dentro del museo.

Interurban, Preguntas y respuestas con el Museo del ferrocarril interurbano en el centro de Plano
Nuestro Docent Jack, listo para llevar a los visitantes al Historic Car 360.

Pregunta 3: ¿Podemos tomar fotos?

¡Si puedes! Solo asegúrese de que el flash esté apagado mientras toma fotografías. Nuestros docentes también estarán encantados de tomar fotos de usted y su familia.

También damos la bienvenida a fotógrafos profesionales y aspirantes. El tren y el museo son escenarios maravillosos para una amplia variedad de temas fotográficos, desde graduaciones hasta bodas, ¡e incluso baile de graduación! ¿Necesitas fotos? dentro el tren, solo busca un profesor para que podamos dejarte entrar.

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Instagram: @museo de la vía interurbana
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Instagram: @melmel0202
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Instagram: @germain_photography

Pregunta 4: ¿Hasta dónde podría llegar con el Interurban?

El Texas Electric Railway fue uno de los interurbanos más grandes del sur, con más de 226 millas de vías. Los pasajeros podían viajar en trenes desde Denison a Dallas, Dallas a Waco o Dallas a Corsicana. Eso es más lejos que el DART el tren sale hoy! A continuación hay algunos mapas para comparar.

Antes de que llegaran los trenes, la mayoría de los viajes de larga distancia requerían vagones tirados por animales. Los vagones podrían tardar todo el día, o incluso varios días, en recorrer la misma distancia que un tren interurbano. La velocidad lenta, junto con la incomodidad general del viaje en carreta, aseguraron que la mayoría de las personas no viajaran lejos de las ciudades donde vivían. Sin embargo, en Car 360, un viaje completo de Denison a Dallas tomó aproximadamente tres horas y media, y ese tiempo incluye cada parada que Car 360 tuvo que hacer mientras entregaba el correo. Un automóvil de pasajeros estándar podría hacer el viaje aún más rápido. Con una velocidad máxima de sesenta millas por hora, los trenes interurbanos permitieron a los pasajeros llegar a lugares que antes ni siquiera podían soñar con ver.

Pregunta 5: ¿Cuánto costó viajar en el tren?

Los precios del tren dependían de qué tan lejos quisieras llegar. Cuanto más lejos viajabas, más tenías que pagar. Podrías calcular cuánto pagar mirando un boleto y usando algunas matemáticas. Use el boleto a continuación y siga los pasos para calcular el costo de un viaje de Plano a Dallas.

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1) Encuentra el precio al lado de Plano en la columna izquierda. Debe leer "0.40", que significa 40 ¢.

2) Luego encuentre el precio de Dallas, también en la columna de la izquierda. Debería decir "0.10", que significa 10 ¢.

3) El precio que tuvo que pagar fue la diferencia entre los precios de Plano y Dallas. 40 ¢ menos 10 ¢ es igual a 30 ¢.

Por lo tanto, un viaje de ida desde Plano a Dallas habría costado 30 ¢. Los niños pagan la mitad del precio, en este caso 15 ¢.

Un pase de un día para el tren DART hoy cuesta alrededor de $ 5.00. Entonces, ¿la tarifa del Ferrocarril Eléctrico de Texas parece un mejor valor? Recuerde, cuando los trenes estaban funcionando, el valor del dinero era diferente. El salario promedio de una persona en 1910, según el censo de EE. UU., Era de solo 22 ¢ por hora. Incluso un automovilista en 1948 solo hizo 97 ¢ por hora. En esos casos, 30 ¢ para un viaje de ida era bastante costoso, probablemente mucho más costoso que el pase DART de hoy. Entonces, las personas que viajaban en el Texas Electric Railway generalmente solo lo hacían en ocasiones especiales. Sin embargo, algunos utilizaron el tren para ir al trabajo o la escuela. El alcance, la velocidad y la confiabilidad de los interurbanos abrieron la puerta para que muchas personas vieran la vida fuera de sus ciudades y aprovecharan oportunidades que alguna vez estuvieron lejos. Concediendo la capacidad de viajar libremente, el servicio interurbano valió la pena el precio.

El Texas Electric Railway tiene una larga e interesante historia, solo algunas de las cuales pudimos cubrir aquí. Dentro del Museo del Ferrocarril Interurbano, descubrirá aún más sobre la maravilla tecnológica del Ferrocarril Eléctrico de Texas. Descubra cómo nació el ferrocarril, cómo funcionaba y las personas a las que servía a través de nuestras exhibiciones únicas y artefactos emocionantes. Estamos seguros de que se te ocurrirán más preguntas a medida que explores, y estaremos encantados de responderlas.

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